今年6月底，全國(guó)首個(gè)低空立體“紅綠燈”系統(tǒng)在十堰正式投用，可讓1.5萬(wàn)架無(wú)人機(jī)同時(shí)在城市上空安全有序飛行，為這座傳統(tǒng)工業(yè)城市注入新活力。

記者 趙龍文：在我身邊的大屏幕上可以看到，整個(gè)張灣區(qū)的城市上空，被成千上萬(wàn)條橘黃色的不同線(xiàn)路所覆蓋，如同一條條公路。如何讓這些交叉的航線(xiàn)更安全？當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)打造空中智能“紅綠燈”平臺(tái)，實(shí)行300米以下空域動(dòng)態(tài)劃分，這讓無(wú)人機(jī)送貨、巡查都按 “燈” 行駛。

在位于十堰市張灣區(qū)的低空飛行管理中心里，工作人員只需點(diǎn)擊屏幕上的任務(wù)調(diào)度模塊，輸入配送地點(diǎn)與時(shí)間，系統(tǒng)立馬生成一條飛行航線(xiàn)，同步彈出周邊空域?qū)崟r(shí)飛行器動(dòng)態(tài)。

十堰市張灣區(qū)數(shù)據(jù)局工作人員 袁依夢(mèng)：以前我們是規(guī)定了固定的航線(xiàn)，一旦給無(wú)人機(jī)規(guī)定了固定航線(xiàn)之后，其它無(wú)人機(jī)就沒(méi)有辦法在這條航線(xiàn)飛行，因?yàn)楹ε掳l(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在我們用空中“紅綠燈”系統(tǒng)，對(duì)我們所有的航線(xiàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，提升了無(wú)人機(jī)的飛行安全。

這套由十堰市張灣區(qū)聯(lián)合北京大學(xué)、北斗伏羲公司研發(fā)的智慧系統(tǒng)，運(yùn)用全球的三維網(wǎng)格編碼技術(shù)，將主城區(qū)300米以下空域劃分為動(dòng)態(tài)三維網(wǎng)絡(luò)，最高精度達(dá)厘米級(jí)，如同為天空裝上“導(dǎo)航大腦”。

北斗伏羲信息技術(shù)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理 劉陳陳：能實(shí)時(shí)捕捉每架無(wú)人機(jī)的位置、速度和航向，給每個(gè)空域 “編身份證”，再結(jié)合人工智能算法，動(dòng)態(tài)分配航線(xiàn)。既避免了空中擁堵，又能根據(jù)天氣、應(yīng)急等情況，秒級(jí)調(diào)整路徑，讓低空飛行既有序又靈活。

今年十堰市新增20多個(gè)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景，“低空 + 醫(yī)療”讓血液6分鐘速達(dá)醫(yī)院，比傳統(tǒng)陸運(yùn)快4倍；“低空 + 物流”讓本地櫻桃、山貨乘無(wú)人機(jī)出山，時(shí)效提升近10倍；“低空 + 文旅”讓方灘鄉(xiāng)滑翔傘基地成為華中航空運(yùn)動(dòng)新地標(biāo)。通過(guò)“空中紅綠燈”平臺(tái)，張灣區(qū)的83條低空航線(xiàn)可容納超1.5萬(wàn)架無(wú)人機(jī)同時(shí)工作。

如果說(shuō)軟件是低空經(jīng)濟(jì)的 “大腦”，那么硬件便是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的“筋骨”。在張灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，總投資5億元的湖北省首條無(wú)人機(jī)自動(dòng)換電機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)即將投產(chǎn)。這種會(huì)“自己充電”的停機(jī)坪，將破解無(wú)人機(jī)續(xù)航瓶頸。

湖北高度創(chuàng)新技術(shù)有限公司湖北區(qū)總監(jiān) 謝幫奎：（這是）我們?nèi)詣?dòng)換電的機(jī)場(chǎng)，它里邊有4塊電池，它可以把電池?fù)Q了之后，在2分鐘之內(nèi)立馬起飛，續(xù)航可以達(dá)到70分鐘以上。

目前在十堰市張灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，21家鏈上企業(yè)聚集，涵蓋生產(chǎn)制造、場(chǎng)景應(yīng)用、培訓(xùn)服務(wù)等領(lǐng)域。

（長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾?陳赟 趙龍文）